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こんばんは。オーナーの生の感想が聞けるっていいですね。今後もこういう動画期待します。
また色々と聞いてみたいと思います🤔
レイバックに乗っています！私が装置しているスタッドレスタイヤは、フォレスタースポーツからのおさがりでヨコハマタイヤアイスガードSUV075です！３シーズン目です！まだ、しっかりした雪道を走っていないのが残念です！
最近は暖冬で雪道を走る機会が減りましたね・・・
GT3Fのインプレッサスポーツ1.6i-Sに乗っています。純正は17インチですがスタッドレスはインチダウン(205/55R16 )のウィンターマックス０２を使って３シーズン目に入ったところです。あと１～２シーズン使えると思いますが主要メーカーはどこも値上がりしてて次はナンカンのAW-1にしようかなと考えています
タイヤの値上がりも激しいですね😓私のレヴォーグは今シーズンでスタッドレスは寿命になりそうなので次回何にするか悩みます
主さん、サマータイヤアルミホイールが確かVMレヴォーグのオプション18インチSTIホイールを履かれていたと記憶していましたが、スタッドレスはVN型STIスポーツの標準ホイールを履かれているのですね‼️カッコいいです👍
おっしゃる通り夏はVMのオプションホイール履いてます。お褒めの言葉ありがとうございます。😄
フォレスターでブリヂストンのブリザックDM-V3履いてます。北海道民なのでそれなりの備えを。
北海道だとブリザック率高そうですね😆
@@blue6star そうですね。あとはヨコハマのアイスガードとかなんですかね。
私のインプは17から15に2インチダウンしてます。雪道はスピード出さないし扁平が高く幅が細い方が路面の食い付きがいいからです。
圧雪路では細い方が有利となりますね。そのほかの路面での性能と見た目と色々なところのバランスで何を履くのかオーナーさん個人の価値観などインタビューしていると面白いです
先日レヴォーグ1.6stiスポーツのC型を契約してスタッドレスどうしようか考えていたので大変参考になりました！純正の18インチをスタッドレスにしようと思います😊
参考になってよかったです😆これからもよろしくお願いします。
現行フォレスターのターボモデルは18インチ→16インチにインチダウンが可能です。お財布にやさしいです。但し、ホイール形状によってはブレーキキャリパ－に干渉する可能性があるので、注意です。
ハイブリッドモデルは17インチ。車重の関係でそうなっているようですね。
ちょうど今日レヴォーグの車検でディーラーに車預けてきたんですけど、ブリヂストンとダンロップの冬タイヤが置いてあって、傍らにスタッドレスタイヤは夏タイヤに比べて肉厚なことから、そのまま18インチを装着すると段差を乗り上げた時に車体に干渉することがあることとチェーンは使用できないことから17インチへのインチダウンを推奨するって書いてありました。ちなみに私はヨコハマのアイスガード6（ig60）の17インチダウンです。ロードノイズ拾うとコメントされてましたが、私は逆に静かで乗り心地がマイルドになったと感じました。
17インチ推奨っていうのは車の取扱説明書に書いてありますね。私の場合チェーンが必要なところにはいかないし、そんな時は無理に出かけないので見た目重視で18インチにしました😓
@@blue6star 取説にも書いてあったんですね。ところで、昨日車検とリコール改修に出してた愛車を受け取りに行ってきました。同型の代車（WRブルー・パールのSTI Sport）を借りていてステアリングの遊びが結構あるなと感じました。同じ曲がり角でもステアリングを切る角度が代車の方が大きいんですよね。何故だろうと考えていたら、これ愛車に付けてるSTIのフレキシブルドロースティフナー リヤの効果だと気付いた次第です。行きが代車、帰りが愛車と短い時間で乗り比べるとホントに違いが分かるもんですね。これならフロントのドロースティフナーとフレキシブルタワーバーも付けようかなと思いました。時々やってるSTIパーツセールの時に😅。
ぜひ3点セットコンプリートしてください。変わりますよー😆
8月にガイザーブルー納車になったばかりのフォレスター初心者です！先輩方に質問なのですが、いまスタッドレスタイヤの購入検討しててXT-EDITIONに17インチは装着可能なのでしょうか？メーカーカタログだとX-EDITIONは可能となっておりますがターボモデルは装着不可となっておりましたが、ディーラーからは純正であれば大丈夫ですと言われました。ただ予算的にネット注文で買おうかと思っておりますが、そもそもほんとに装着可能なのかが不安でまだ購入に至ってません。どなたかご教授頂けませんでしょうか？
カタログのどのあたりに17インチ不可と書いてありましたか？フロントブレーキのキャリパーはe-BOXERモデルの１７インチキャリパーに対しターボモデルは１６インチキャリパーとなっており、むしろ小さなブレーキが付いていますので１７インチのスタッドレスでも問題ないと思われます。
初めまして。北海道に住んでます。2ヶ月前にXTエディション納車された者です。スタッドレス、17インチ大丈夫ですよ。225/60R17で問題ありません。担当営業マンも同じ車を所有で17インチ履いてると言ってました。アルミは、カタログ値ではインセット48ですが僕が買ったのはインセット53です。タイヤはBSのDM-V3でアルミとタイヤセットで16万でした。参考になれば。
VM4.11年200000km、1年目冬はBS、３年目からﾐｼｭﾗﾝを３回目現在はアイス3＋で５シーズン目になります。ハシゴﾁｪｰﾝ後輪駆動、スパイクと経験しますと評判の良いBSは私よく食い好着き止まるの表現で、引っかかって急に抜ける怖さに対し、ﾐｼｭﾗﾝは新品時からエッジ荷重がかかると直ぐにスライドしても立ち上がりが素直です。 スバル派も色々、私は雪状態関係なく＝VDCOFF 本音は50：50の機械式LSDが復活してほしい。 燃費は一切苦にしない、その分楽しさ倍増
BSの感じ方は最後のレイバックのオーナさんと同じ意見ていう感じですかね。🤔
XVのadvanceのってるんですけど、インチダウンってどうなんですか？？
まず初めに純正サイズからインチダウンできるのかを調べる必要があります。そもそも純正サイズからインチダウンができない車種、グレードというのも存在します。次にインチダウンのメリットはタイヤ、ホイールの価格が安く抑えられる。また一般的に"圧雪"ではタイヤが細い方がグリップ力が上がるといわれています。インチダウンするとほとんどの場合標準サイズより細くなります。デメリットはホイールが小さくなることで見た目のかっこよさが落ちる？と感じることがあるぐらいでしょうか
お疲れ様です。スパイクタイヤが禁止になって、30年くらい前に初めてスタッドレスタイヤを購入したのは、安いオーツタイヤをBCレガシィに使用していました。BDレガシィからブリザックMZ03、BEレガシィはレボ1、AlineとS4はレボ2で、VNは、お金がないので、安かったヨコハマアイスガード5を使用しています。雪道、アイスバーン、乾燥路の走行音、やはりブリザックが良いと思いました。
オーツタイヤ懐かしいですね。昔のヨコハマしか知らないので最近の高評価が気になってます。WRXはVRX履いていてブリザックの安心感は間違いないので悩みます😓
オーツタイヤはヒビ割れが酷く、溝の中が裂けて、下地が顔を出す危険なタイヤでした。ブリザックは、値段が高いけど経年劣化が少く、変わらない性能が続くのも良いと思いました。
７？？？🤣
スルーできませんでした🤣
こんばんは。オーナーの生の感想が聞けるっていいですね。今後もこういう動画期待します。
また色々と聞いてみたいと思います🤔
レイバックに乗っています！
私が装置しているスタッドレスタイヤは、フォレスタースポーツからのおさがりでヨコハマタイヤアイスガードSUV075です！３シーズン目です！まだ、しっかりした雪道を走っていないのが残念です！
最近は暖冬で雪道を走る機会が減りましたね・・・
GT3Fのインプレッサスポーツ1.6i-Sに乗っています。純正は17インチですがスタッドレスはインチダウン(205/55R16 )のウィンターマックス０２を使って３シーズン目に入ったところです。あと１～２シーズン使えると思いますが主要メーカーはどこも値上がりしてて次はナンカンのAW-1にしようかなと考えています
タイヤの値上がりも激しいですね😓
私のレヴォーグは今シーズンでスタッドレスは寿命になりそうなので次回何にするか悩みます
主さん、サマータイヤアルミホイールが確かVMレヴォーグのオプション18インチSTIホイールを履かれていたと記憶していましたが、スタッドレスはVN型STIスポーツの標準ホイールを履かれているのですね‼️
カッコいいです👍
おっしゃる通り夏はVMのオプションホイール履いてます。
お褒めの言葉ありがとうございます。😄
フォレスターでブリヂストンのブリザックDM-V3履いてます。北海道民なのでそれなりの備えを。
北海道だとブリザック率高そうですね😆
@@blue6star そうですね。あとはヨコハマのアイスガードとかなんですかね。
私のインプは17から15に2インチダウンしてます。雪道はスピード出さないし扁平が高く幅が細い方が路面の食い付きがいいからです。
圧雪路では細い方が有利となりますね。そのほかの路面での性能と見た目と色々なところのバランスで何を履くのかオーナーさん個人の価値観などインタビューしていると面白いです
先日レヴォーグ1.6stiスポーツのC型を契約してスタッドレスどうしようか考えていたので大変参考になりました！
純正の18インチをスタッドレスにしようと思います😊
参考になってよかったです😆
これからもよろしくお願いします。
現行フォレスターのターボモデルは18インチ→16インチにインチダウンが可能です。お財布にやさしいです。但し、ホイール形状によってはブレーキキャリパ－に干渉する可能性があるので、注意です。
ハイブリッドモデルは17インチ。車重の関係でそうなっているようですね。
ちょうど今日レヴォーグの車検でディーラーに車預けてきたんですけど、ブリヂストンとダンロップの冬タイヤが置いてあって、傍らにスタッドレスタイヤは夏タイヤに比べて肉厚なことから、そのまま18インチを装着すると段差を乗り上げた時に車体に干渉することがあることとチェーンは使用できないことから17インチへのインチダウンを推奨するって書いてありました。
ちなみに私はヨコハマのアイスガード6（ig60）の17インチダウンです。ロードノイズ拾うとコメントされてましたが、私は逆に静かで乗り心地がマイルドになったと感じました。
17インチ推奨っていうのは車の取扱説明書に書いてありますね。
私の場合チェーンが必要なところにはいかないし、そんな時は無理に出かけないので見た目重視で18インチにしました😓
@@blue6star 取説にも書いてあったんですね。
ところで、昨日車検とリコール改修に出してた愛車を受け取りに行ってきました。同型の代車（WRブルー・パールのSTI Sport）を借りていてステアリングの遊びが結構あるなと感じました。同じ曲がり角でもステアリングを切る角度が代車の方が大きいんですよね。何故だろうと考えていたら、これ愛車に付けてるSTIのフレキシブルドロースティフナー リヤの効果だと気付いた次第です。行きが代車、帰りが愛車と短い時間で乗り比べるとホントに違いが分かるもんですね。
これならフロントのドロースティフナーとフレキシブルタワーバーも付けようかなと思いました。時々やってるSTIパーツセールの時に😅。
ぜひ3点セットコンプリートしてください。変わりますよー😆
8月にガイザーブルー納車になったばかりのフォレスター初心者です！
先輩方に質問なのですが、いまスタッドレスタイヤの購入検討しててXT-EDITIONに17インチは装着可能なのでしょうか？メーカーカタログだとX-EDITIONは可能となっておりますがターボモデルは装着不可となっておりましたが、ディーラーからは純正であれば大丈夫ですと言われました。ただ予算的にネット注文で買おうかと思っておりますが、そもそもほんとに装着可能なのかが不安でまだ購入に至ってません。どなたかご教授頂けませんでしょうか？
カタログのどのあたりに17インチ不可と書いてありましたか？
フロントブレーキのキャリパーはe-BOXERモデルの１７インチキャリパーに対しターボモデルは１６インチキャリパーとなっており、むしろ小さなブレーキが付いていますので１７インチのスタッドレスでも問題ないと思われます。
初めまして。北海道に住んでます。2ヶ月前にXTエディション納車された者です。スタッドレス、17インチ大丈夫ですよ。225/60R17で問題ありません。担当営業マンも同じ車を所有で17インチ履いてると言ってました。
アルミは、カタログ値ではインセット48ですが僕が買ったのはインセット53です。タイヤはBSのDM-V3でアルミとタイヤセットで16万でした。参考になれば。
VM4.11年200000km、1年目冬はBS、３年目からﾐｼｭﾗﾝを３回目現在はアイス3＋で５シーズン目になります。ハシゴﾁｪｰﾝ後輪駆動、スパイクと経験しますと評判の良いBSは私よく食い好着き止まるの表現で、引っかかって急に抜ける怖さに対し、ﾐｼｭﾗﾝは新品時からエッジ荷重がかかると直ぐにスライドしても立ち上がりが素直です。 スバル派も色々、私は雪状態関係なく＝VDCOFF 本音は50：50の機械式LSDが復活してほしい。 燃費は一切苦にしない、その分楽しさ倍増
BSの感じ方は最後のレイバックのオーナさんと同じ意見ていう感じですかね。🤔
XVのadvanceのってるんですけど、インチダウンってどうなんですか？？
まず初めに純正サイズからインチダウンできるのかを調べる必要があります。そもそも純正サイズからインチダウンができない車種、グレードというのも存在します。
次にインチダウンのメリットはタイヤ、ホイールの価格が安く抑えられる。また一般的に"圧雪"ではタイヤが細い方がグリップ力が上がるといわれています。インチダウンするとほとんどの場合標準サイズより細くなります。
デメリットはホイールが小さくなることで見た目のかっこよさが落ちる？と感じることがあるぐらいでしょうか
お疲れ様です。
スパイクタイヤが禁止になって、30年くらい前に初めてスタッドレスタイヤを購入したのは、安いオーツタイヤをBCレガシィに使用していました。
BDレガシィからブリザックMZ03、BEレガシィはレボ1、AlineとS4はレボ2で、VNは、お金がないので、安かったヨコハマアイスガード5を使用しています。
雪道、アイスバーン、乾燥路の走行音、やはりブリザックが良いと思いました。
オーツタイヤ懐かしいですね。
昔のヨコハマしか知らないので最近の高評価が気になってます。
WRXはVRX履いていてブリザックの安心感は間違いないので悩みます😓
オーツタイヤはヒビ割れが酷く、溝の中が裂けて、下地が顔を出す危険なタイヤでした。
ブリザックは、値段が高いけど経年劣化が少く、変わらない性能が続くのも良いと思いました。
７？？？🤣
スルーできませんでした🤣